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路基填筑前,先做全幅不少于100m的壓實試驗段,以確定壓實設(shè)備的組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、松鋪系數(shù)及含水量的控制范圍等。并將壓實試驗成果呈報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可大面積推廣應(yīng)用,做為后續(xù)施工的依據(jù)。 (2)施工方法 路基填筑采用“四區(qū)段、八流程”(四區(qū)段為:填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū);八流程為:施工準(zhǔn)備、測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路基和邊坡整修)工藝水平分層分段填筑,由低洼處填起,逐步過渡到一個平面再大面積的填筑,特別注意填挖與溝坎接茬處要分層挖成臺階碾壓密實,消除質(zhì)量隱患。 利用全站儀,通過控制導(dǎo)線測設(shè)道路中心控制樁點,根據(jù)設(shè)計橫斷面放出填筑邊線并用白灰線示出,利用推土機進行表土清理, 自卸汽車運輸至棄土場或垃圾場。為了減少測量工作,避免每層填筑后使用儀器,可在第一次邊線放出后,將邊線控制樁統(tǒng)一外放1m,打入木樁,并測定其標(biāo)高,以做為分層填土臨時控制樁使用。 本標(biāo)段的填方,采用挖掘機和裝載機取土,自卸汽車運輸至填筑區(qū)段,整平采用推土機粗平,平地機精平,松鋪厚度原則上不超過30cm,以試驗段成果為準(zhǔn),含水量可通過灑水或翻曬的方式控制,必要時,還可加大投資,采用磨細(xì)生石灰、砂礫石或拋填片石處理軟弱地基,以確保含水量控制在最佳含水量±2%以內(nèi),碾壓采振動凸塊壓路機和振動光面壓路機組合碾壓。碾壓原則為“先慢后快、先邊后中”。為確保路基邊緣壓實度,每側(cè)填寬需超出設(shè)計寬度30cm,且要多碾壓1~2遍。 當(dāng)填高~80cm時,清表完成后應(yīng)將基底翻松30cm后再進行碾壓,以確保地基碾壓密實。 由于本標(biāo)段實際填土高度多數(shù)2—3層,大于95%的壓實度標(biāo)準(zhǔn)將是土方施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。為此,我們將采用大噸位壓實機械,嚴(yán)格控制含水量和適當(dāng)減薄厚度的方法和措施,確保工程質(zhì)量。 在施工之前,用平地機將下層填土表面進行初步刮平,測設(shè)出線路中線及填筑邊線,并按縱向5m布撒方格網(wǎng),按計算出的每格用土量進行卸土作業(yè),避免土量忽大忽小的現(xiàn)象,造成粗平困難。要在線路中線及邊線處,事選培土堆,頂面撒白灰點,測定其標(biāo)高,做為土方攤鋪平整的依據(jù)。整平以平地機為主,人工掛線找補配合。振動和靜壓組合,虛鋪時多加1.5cm以使碾壓后標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高高約1cm,以便精平時“寧刮勿補”刮平至設(shè)計標(biāo)高,確保路拱標(biāo)高、平整度、壓實度,滿足規(guī)范要求。 試驗檢測,本段填土采用環(huán)刀法進行檢測,在征得監(jiān)理工程師許可的前提下,我們還擬使用核子密度儀,以滿足機械化施工要求及加快檢測速度。路拱成型一段后刷坡整型,將多余土方調(diào)運至下段使用。